Ha la roue Gravel !
De route, de ville, de campagne, de montagne... On ne sait plus où la catégoriser !! Mais on les aime ! Elles sont belles, profilées, gracieuses, arrondies et rapides ! Du coup, une chose est sûre ! Ce qu’on cherche, c’est la performance : on attend d’un vélo gravel qu’il pulse et qu’on puisse lui faire confiance en toute situation !
Mais alors, que choisir ? Que choisir ?
La question, c’est : combien allez-vous charger ? Allez-vous voyager avec ?
Et puis, vous êtes plutôt asphalte, racine ou gros caillou ?
Commençons donc tranquillement avec le moyeu :
Les moyeux sélectionnés sont tous excellents. Ils feront leur job et ne vous laisseront pas tomber peu importe votre pratique.
Il faudra donc choisir entre le poids, le nombre de points d’engagement (36, c’est déjà beaucoup...), la finition et le choix de couleur. Et puis le bruit...
Bitex 106 F/R
389 g la paire et 54 points d’engagement par pawls. Du très bon matériel à un très bon poids (c'est déjà léger !). Made in Taïwan par une petite entreprise qui a su ajouter des astucieuses améliorations à leur moyeu : les 54 points d’engagement par pawls décalés et un système anti-marque de cassette sur le corps de roue-libre. Roulements TPI d’excellente qualité (les mêmes que DT Swiss). Très Très bon rapport qualité/prix.
Bruit roue-libre : moyen.
DT SWISS 350 Route
365 g la paire et 36 points d'engagement Ratchet. Fait à Taïwan. Moyeu qu'on ne présente plus... Très fiable et fonctionnelle, ce moyeu fonctionne parfaitement encore et encore.... Et encore !
Bruit roue-libre : Faible.
ERASE Route – Fait en Belgique et de toutes les couleurs !
327 g la paire et 36 points d'engagement Ratchet. Très très belle finition et design coloré. On monte en gamme avec le corps de roue libre en titane – solide ! – forgé dans la masse. Ceci accompagné de roulements TPI 6902 à l’avant et à l’arrière - solide ! - Au final, un moyeu magnifique et à très bon rapport qualité prix dans sa gamme.
Bruit roue-libre : fort.
DT SWISS 240 Route
305 g la paire et 36 points d’engagement Ratchet. Moyeu légendaire pour son poids / robustesse et efficacité. Fabriqué entre la Suisse, Taïwan et la Pologne. Il accumule les kilomètres encore et encore.
Bruit roue-libre : fort.
Option Moyeu Dynamo SON.
Il y a quelques choix de Dynamos. Mais au final, les vraiment fiables sont les SON. C'est cher, oui, mais ça marche !
On privilégie la SON28 qui donne du courant même à petite vitesse. Elles peuvent venir en plein de couleur !
Et maintenant la jante !
Notre choix de jante va vers du très beau matériel : ce sont toutes des jantes exceptionnelles et visuellement magnifique. On en a sélectionné beaucoup car on veut vous laisser ce choix visuel en plus du purement technique. Et vous allez vite comprendre : pour les jantes, plus le poids monte, plus c'est solide.
CYP - Soon – Designée par Davide Coato, basée à Yvorne.
Avec ses 445 g, c’est une jante super légère et racée ! L’attention aux détails a été poussée au maximum pour obtenir le plus de performance possible. Elle ira très bien aussi sur un vélo route moderne avec des pneus de 28 mm minimum.
Jante plutôt route / Gravel léger.
Chargement max : 120 kg. 22 mm interne pour des pneus entre 28 et 56 mm.
H+SON : The Hydra – Est une jante de design anglais, absolument magnifique.
Poids de 455 g. Aluminium G609 de haute qualité et finition au top.
Jante plutôt route / Gravel léger.
Chargement max : 120 kg. 22 mm interne pour des pneus entre 28 et 56 mm.
DT SWISS RR 481 – Solide ! C’est une roue qui va vous mener loin !
Avec 485 g et un profil magnifique, elle est renforcé juste là où il faut. Elle est aussi universelle et acceptera toutes sortes de pneus : de course à ballonnés sans souci.
Chargement max : 130 kg. 22 mm interne pour des pneus entre 28 et 56 mm.
DT SWISS GR 531 – Jante Gravel renforcée, parfaite pour pratique agressive et voyage sur gros pneu en chargeant la bête.
Poids : 510 g. Chargement max : 130 kg. 24 mm interne pour des pneus entre 32 et 61 mm.
Aussi en 27.5"
DT SWISS EX 471 – On est allé la chercher du côté de l’enduro. C’est une roue super solide qui ira bien avec des plus gros pneus pour ceux qui aiment manger de la racine et se rapprochent du VTT. C’est la plus lourde de nos choix... Même si franchement, c’est encore léger !
Poids : 530 g. Chargement max : 130 kg. 25 mm interne pour des pneus entre 34 et 65 mm.
Aussi en 27.5"
Et les rayons :
DT Competition Race pour du léger.
DT Competition pour de la fiabilité.
Nombre de rayons :
Peu de poids pour un gain de solidité notable ; on n’hésite donc pas à en ajouter.
- 24 à 28 pour une pratique plutôt course-gravel léger.
- 28 à 32 pour Gravel / VTT sérieux et voyage chargé.
Ecrous :
- Alu – Sapim Double Square.
- Laiton – DT Squorx pour vélo de voyage.